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关于高速公路声屏障附近居民来说，高速声屏障全部色彩应该以削减压抑感、尽量融入周围景象为主，还能够联系当地的居民的文明习气或当地的修建特征的元素将其使用高速公路声屏障到达与周围景象环境的和谐一致。
道路环境是城市环境的重要组成部分，城市的三大空间即交通空间、建筑空间和开放空间，各个空间的要素组成关系，对城市环境起着决定性作用。道路是一个城市的走廊和橱窗，是人们认识、感受城市的主要场所，道路的带状环境特点直接地反映着城市的面貌和个性。因此声屏障的景观设计应符合城市风貌特征，考虑人的视觉感受，在满足降噪功能的同时，减少压抑感，力求声屏障与主体工程和周围景观协调，体现声屏障工程的韵律美，使道路使用者获得心理上的舒适感，使声屏障工程也能成为一道优美的风景线。在具体设计中，可以通过立体造型布局、图案组合、材质选择、色彩搭配、配合植物造景等方式来满足大多数观赏者的需要。
对要施工的现场进行清理，对混凝土防撞墙面层上的杂物进行彻底清理；对锚固在混凝土防撞墙内的高强度化学锚栓进行检查和整修，并在锚栓螺纹处采取防腐蚀措施。确定公路声屏障的安装位置在放样出公路声屏障立柱位置后，根据防撞墙顶部的尺寸制作底座。底座是公路声屏障安装的基础，相当于地基。
吸声屏障的作用就是阻挡吸收直达声的传播，隔离透射声，并使绕射声有足够的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时，会在声屏障边缘产生绕射现象，而在屏障背后形成“声影区”。我们所期待的声屏障的减噪效果就在“声影区”的范围内。与光影区相比较，由于声波波长比光波波长大的多，因此，这种“声影区”的边界并不明显，经过屏障边缘之外，声源发出来的声波可以直接到达的范围，叫做“亮区”。从亮区到声影区之间还有一小段“过渡区”。位于“声影区”内的噪声级低于未设置声屏障时的噪声级，这就是吸声屏障降噪的基本原理。